许家印先生,您google voice充钱的车呢?

:凤来仪

恒大许老板,对3这个数字,可谓情有独钟,关于“大干3个月”的话,他曾经不是第一次讲了。

汽车业产业链长,是休息、技术和资金密集型行业,对处理失业成绩奉献大。而新动力车,不只在汽车业里是新贵,而且代表了将来方向。

这个时代,没几把真刷子,还是不要出来糊弄人了,就算新动力行业再火,也不是随意什么人都能进入的。

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往年的3月22日,许老板在恒大会议上收回豪言,称恒驰5必需完成3个月量产,昨天便是2022年6月22号,间隔他说这个话正好google voice软件三个月,作为围观群众的我,只想问许老板一句,您的车呢?

仁慈如我,就在那想许老板的造车大业,该不会是被疫情给耽误了吧?果真,上网一搜发现,原来早在5月18日,恒大就发布公告说由于疫情的缘故,恒驰汽车量产推延3个月,到9月20号。

看来许老板对3这个数字,是情有独钟啊,相似“大干3个月”这样的表态,他似乎说过很屡次,此番造车更是3个月之后再来3个月,让人直呼“好家伙”,皮真厚。

自恒大多个产品爆雷后,房地产分明是靠不住了,许老板和他的同事们敏锐地发现,只要汽车特别是新动力汽车,才干让恒大再次“伟大”。

那么成绩来了,为什么是新动力汽车呢?要晓得,不单恒大将汽车当作救命稻草,“下周回国”的贾跃亭也是如此。放眼望去,将新动力车当成抓住将来的关键,指望造车改动本身命运的人、企业、城市乃至国度都不在多数。

答案并不复杂,由于汽车工业是古代工业体系上的王冠,就国别而言,能搞好汽车工业,无一不是制造业中的超级强国,从最后的美国、德国、日本,到后来崛起的韩国、中国,都是在制造业上走得绝对较远的国度。而且,汽车产业对经济拉动宏大。

据统计,每添加1万辆汽车,就能拉动GDP增长88.82亿元,钢产量14.1吨,生铁12.3吨,原油2.03万吨,玻璃产量16.7箱,分解橡胶0.1万吨,轮胎13.4万条,公路里程428.8公里。

汽车业产业链长,是休息、技术和资金密集型行业,对处理失业成绩奉献大。整车下游的零部件产业、下游的汽车销售及售后、汽车金融效劳业等带动失业岗位数量多。整车行业的每个失业岗位能带动零部件等隶属行业7.5个失业岗位。关联络数较大,上下游辨别为0.65、2.63。

而新张倩盈现在怎么样了动力车,不只在汽车业里是新贵,而且代表了将来方向。君不见刚上市几年的特斯拉,曾经在市值上远超奥迪、宝马、丰田这些老牌汽车公司了。而国际的小鹏、蔚来和理想等新动力汽车公司,这几年异样是出尽风头。

又是工业王冠,又代表了将来,而且一动就是巨量产出,钱多的大佬,负债多的大佬,怎能不动心?

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但大佬们不晓得的是,没有经年累月的技术积聚,没有高明的营销技艺,想进入这个行业分一杯羹,难度系数是相当大。

就不说特斯拉了,这种一骑绝尘的存在,不该拿来做比照。将马斯克跟贾老板许老板之类排在一同说,也有不尊重科技自身的嫌疑。哪怕就是国际的新动力三傻,出现出来的气质和抽象,也跟许老板、贾老板这些老一辈玩资本的差别宏大。

即使是在汽车行业外部,新能车这个赛道也相当拥堵了,除了造车新权力,传统车企也相继参加造车的大队伍中来了,上汽有智己,北汽有极狐,吉利有几何,长城有欧拉,市值刚过万亿的比亚迪就更不用说了。

最近,我更是发现,在汽车行业中一个极端特殊的存在——众泰汽车也要进军新动力了。

说起众泰汽车,已经可是相当辉煌,早在其2006年推出第一款车后,2008年的营收就接近20亿。而同在浙江的民营汽车企业吉利当年的营收也不过12亿。

但是,与吉利后来走的自主研发不同,众泰汽车以“像豪车”不断为外界所熟习。不瞒大家说,由于没留意看车标,我走在路上好几次把众泰车当过群众途悦:

当过奥迪:

当过保时捷:

还当过路虎:

唯独没当过它们是众泰。靠模拟起家不丢人,美帝当年搞工业,模拟的对象就是大英帝国。但不断模拟就不是个事了,在整个市场下行的时分无所谓,从2018年开端,汽车市场开端往下走,众泰立即堕入危机。

看他们这些年的汽车销量:

在18年长久到达顶峰后,销量是一路断崖式下跌,到了2020年,更是可以疏忽不计,在图表里甚至无法显示。

这跟破产没有什么区别了。但是,就在这个时分,众泰喊出了要进军新动力车的口号。6月中旬,众泰汽车发布了一条《2022年度非地下发行A股股票预案》,次要内容是在重整之后,众泰汽车将募资60亿元资金,停工复产,重新进入汽车行业。

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有雄心是坏事,但区区60亿的募资,就想让一个现实跟开张没什么两样的汽车企业进入新动力赛道,我只想说,您跟我玩什么花活?

但这不影响st众泰在资本市场上的呼风唤雨。定增预案发布后,众泰在6月13日和6月14日延续涨停。而从2021年1月1日至2022年6月14日,ST众泰涨停天数高达113天,位居A股第一。

众泰虽然曾经不怎样造车卖车,但音讯不时,一会被特斯拉收买、一会要代工比亚迪、一会又与丰田合资,反正来回发音讯,股价更是闻声而动,韭菜一波波被圈出来咔嚓。

这正是:

坏事不时,众泰出路无量

伸缩之间,散户灰飞烟灭

如今你晓得,为什么我对这些动不动放豪言说大话要造车的公司和老板充溢警觉了吧。曾几何时,一辆车也没造的恒大汽车在港股市场呼风唤雨,时至昔日,恒大地产的屁股还没擦完,又来这一手。

论语里有句话我印象很深:

子贡问小人,子曰:“先行其言然后从之。”

翻译成白话就是,子贡问孔子:“怎样做才干算得上是小人呢?”孔子答复道:“先去理论本人想要说的话,等到真的做到了当前才把谷歌账号保号它说出来。”

虽然爱造车的老板们张口动辄中国传统文明,但真依照论语的规范,他们是什么人呢?

或许在那个经济高速起飞的时代,能边干边吹,再怎样不济也有市场向上的情势托底,但中国开展到明天,假如没几把真刷子,还是不要出来糊弄人了,新动力行业再火,也不是随意什么人都能进入的。

不信我们可以等三个月后,再问问许家印的车在哪吧,立此存照。

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